โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง บางบำหรุ-บางกะปิ

[BlueDragonExp]

รฟม.มั่นใจโครงการรถไฟฟ้าเดินหน้าหลัง"สมัคร"นั่งนายกฯ

Bangkokbiznews 28 มกราคม พ.ศ. 2551 16:59:00


รฟม.คาดโครงการรถไฟฟ้าเดินหน้ารวดเร็ว หลัง “สมัคร”นั่งนายกฯ เนื่องจากเป็นผู้มีประสบการณ์บุกเบิกรถไฟฟ้าในไทย เตรียมชงรัฐบาลใหม่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม


นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า หลังสภาผู้แทนราษฎรมีมติเสียงข้างมากให้ นายสมัคร สุนทรเวช เป็นนายกรัฐมนตรี เชื่อว่าการเดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าในเส้นทางต่างๆ หลังตั้งรัฐบาลใหม่จะคืบหน้าไปอย่างรวดเร็ว เนื่องจากนายสมัคร เป็นผู้ที่มีความรู้และเข้าใจในการแก้ไขปัญหาระบบจราจรและการพัฒนาระบบขนส่ง โดยถือเป็นบุคคลที่เริ่มบุกเบิกการพัฒนารถไฟฟ้าในประเทศไทย การเดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าเส้นทางต่างๆ ทั้ง 5 เส้นทางเดิมที่รัฐบาลที่ผ่านมาริเริ่มและเส้นทางใหม่ๆ น่าจะมีความคืบหน้า

นายประภัสร์ กล่าวว่า ในส่วนของ รฟม. เตรียมข้อเสนอให้รัฐบาลใหม่ โดยเฉพาะการผลักดันรถไฟฟ้าอีก 1 เส้นทาง คือ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (บางกะปิ-ศูนย์วัฒนธรรมฯ) ระยะทาง 20 กิโลเมตร เส้นทางดังกล่าวจะบรรจบกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน บางซื่อ-หัวลำโพง ที่บริเวณศูนย์วัฒนธรรมฯ เป็นรถไฟฟ้าเส้นทางที่มีส่วนสำคัญในการแก้ไขจราจรด้านทิศตะวันออกของกรุงเทพฯ อีกทั้งประชาชนในพื้นที่ดังกล่าว ต้องการใช้รถไฟฟ้าจำนวนมาก เนื่องจากเป็นที่ตั้งของสถานศึกษา สำนักงาน โรงพยาบาลจำนวนมาก

ส่วนความคืบหน้าของรถไฟฟ้า 2 เส้นทางที่อยู่ในความดูแลของ รฟม. ซึ่งรัฐบาลที่ผ่านมาได้เริ่มดำเนินการประกวดราคา ในส่วนสายสีม่วง บางใหญ่-บางซื่อ เชื่อว่าภายในเดือน ก.พ.นี้ จะสามารถขายซองประกวดราคา และในเดือน มี.ค. จะสามารถลงนามสัญญาเงินกู้กับธนาคารความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิก) ได้ ส่วนสายสีน้ำเงิน บางซื่อ-ท่าพระ ยังติดปัญหาการศึกษาผลกระทบกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งอาจล่าช้าบ้าง

------------------------------------------------------------------------------

รอดูกันต่อไปนะครับว่าจะเป็นอย่างไรต่อไปครับ แต่อยากให้ทำจากบางบำหรุไปถึงมีนบุรีเลยจะดีมากๆเลยครับ ระยะทางแค่20กิโลเมตรมันสั้นไปนะครับ

[BlueDragonExp]

รฟม.จ่อขอผุดรถไฟฟ้าสายสีส้ม + หวังรัฐบาลใหม่สานต่องานก่อสร้าง/คาดดันช่วงบางกะปิ-สามเสนเชื่อมศูนย์วัฒนธรรมฯก่อน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2292 31 ม.ค. - 02 ก.พ. 2551


รฟม. เตรียมชงแผนสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางกะปิ-บางบำหรุ หวังรัฐบาลใหม่เดินหน้าสานต่องานก่อสร้าง เล็งผุดช่วงบางกะปิ-สามเสน เชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดินสายปัจจุบันที่ศูนย์วัฒนธรรมก่อน พร้อมแนะรัฐบาลลงทุนเองเหมาะสมที่สุด



นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า รฟม. มีแผนที่จะเสนอรัฐบาลใหม่ ให้พิจารณาดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางกะปิ-สามเสน ซึ่งเป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่บริเวณศูนย์วัฒนธรรม ที่จะช่วยให้โครงข่ายมีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังช่วยอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่บริเวณด้านทิศตะวันออกของกรุงเทพมหานครด้วย


หากรัฐบาลเห็นชอบให้ รฟม. ดำเนินการก่อสร้างแล้ว ก็จะสามารถเปิดประกวดราคาหาผู้รับจ้างก่อสร้างได้ทันที เนื่องจากแนวเส้นทางส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างยกระดับ สามารถใช้วิธีการออกแบบรายละเอียดไปพร้อมกับการก่อสร้าง หรือที่เรียกว่าวิธีการดีเทลดีไซน์ (Detail & Design) ไปในเวลาเดียวกันได้


ส่วนเรื่องรูปแบบการลงทุนนั้น รฟม. จะเสนอให้รัฐบาลพิจารณาด้วย ซึ่งอาจจะใช้เงินงบประมาณในการลงทุนทั้งหมด หรือจะกู้เงินจากสถาบันการเงินทั้งในปละต่างประเทศ หรืออาจจะเปิดให้เอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนด้วยก็เป้นได้ ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของรัฐบาล แต่ในส่วนตัวแล้วเห็นว่า วิธีการที่รัฐบาลลงทุนเอง 100% จะเป็นวิธีการที่ดีที่สุด เนื่องจากจะสามารถควบคุมราคาค่าโดยสารได้ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยกล่าว


อนึ่งโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มนี้ เป็นโครงการหนึ่งที่อยู่ในแผนการพัฒนาโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานคร ที่มีรวม 10 เส้นทาง โดยตามผลการศึกษาของรฟม. โครงการถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางบำหรุ-บางกะปิ จะแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 2 ช่วง ประกอบด้วย ช่วงที่ 1 คือ ช่วงบางกะปิ-สามเสน ระยะทาง 19.8 กิโลเมตร ตลอดแนวเส้นทางจะก่อสร้างเป็นโครงสร้างแบบอุโมงค์ เริ่มจากบริเวณบางกะปิ ลอดใต้แยกลำสาลี วิ่งไปตามแนวถนนรามคำแหง เข้าถนนพระราม 9 ผ่านคลองลาดพร้าว วิ่งต่อเนื่องไปตามถนนดินแดง ผ่านอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ถนนราชวิถี ไปจนถึงบริเวณสามเสน มีมูลค่าการลงทุนในช่วงนี้รวม 62,213 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าออกแบบรายละเอียด 1,237 ล้านบาท ค่าเวนคืน 4,271 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 43,400 ล้านบาท และค่าระบบเดินรถ 13,304 ล้านบาท


ส่วนช่วงที่ 2 คือ ช่วงสามเสน-บางบำหรุ ระยะทาง 4 กิโลเมตร จะก่อสร้างเป็นโครงสร้างแบบอุโมงค์ โดยเริ่มจากสามเสน บริเวณถนนลอดแม่น้ำเจ้าพระยา ไปตามแนวสะพานกรุงเทพ แล้วเริ่มปรับรูปแบบเป็นโครงสร้างยกระดับ เมื่อพ้นแนวถนนจรัญสนิทวงศ์ไปแล้ว จากนั้นวิ่งไปตามแนวถนนสิรินธร จนไปเชื่อมต่อกับแนวรถไฟสายใต้ที่บริเวณสถานีบางบำหรุ มีมูลค่าการลงทุนในส่วนนี้รวมทั้งสิ้น 11,055 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าออกแบบ 221 ล้านบาท ค่าเวนคืน 599 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 7,525 ล้านบาท และค่าระบบเดินรถ 2,710 ล้านบาท


จากผลการศึกษาในเบื้องต้นคาดว่า ตลอดแนวสายทางนี้ จะประกอบด้วยจุดขึ้น-ลง ประมาณ 12 สถานี ได้แก่ สถานีบางกะปิ, สถานีลำสาลี, สถานีหัวหมาก, สถานีสนามกีฬาหัวหมาก, สถานีรามคำแหง, สถานีนวศรี, สถานีลาดพร้าว, สถานีดินแดง, สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ, สถานีราชวิถี, สถานีสวนสัตว์ดุสิต และสถานีบางบำหรุ ซึ่งคาดว่าจะมีที่จอดรถยนต์ (Park and Ride) สำหรับผู้มาใช้บริการที่บริเวณบางกะปิด้วย

[BlueDragonExp]

รฟม.พร้อมเสนอโครงการรถไฟฟ้าสีส้มต่อรัฐบาลใหม่

เนชั่น 4/02/2008 15:10 น.


นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ รฟม. เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ระยะทาง 23 กม. คาดว่าจะเปิดขายเอกสารประกวดราคาได้ทันทีหลังจากธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น(เจบิค) ผ่านความเห็นชอบวงเงินกู้ ในสัปดาห์นี้หรืออย่างช้าสัปดาห์หน้า

"สายสีม่วงยังทำอยู่ ตอนนี้รอความเห็นชอบเงินกู้จากเจบิค ถ้าอนุมัติ รฟม.ก็จะขายประมูลได้เลย ภายในเดือน ก.พ.นี้"

ทั้งนี้ รฟม.จะเปิดขายเอกสารประกวดราคาพร้อมกันทั้ง 3 ซองที่จะพิจารณาเรื่องคุณสมบัติทั่วไป, ด้านเทคนิค และ ราคาที่

เสนอเข้ามา โดยจะเปิดรับซองราวเดือน พ.ค.และจะทยอยตรวจสอบแต่ละซองตามลำดับ

นายประภัสร์ คาดว่า รฟม.จะสามารถเซ็นสัญญากับผู้รับเหมาได้ในราวเดือน ก.ค.หรือ ส.ค.นี้ ขณะเดียวกัน รฟม.พยายามจะส่งมอบพื้นที่ให้ทันเวลาก่อนเซ็นสัญญา โดยขณะนี้การดำเนินการเรื่องกรรมสิทธิ์ที่ดินตามแนวรถไฟฟ้าได้ล่าช้ากว่าแผน และคาดว่าจะจ่ายเงินชดเชยมากกว่าแผนด้วย

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย(บางซื่อ-ท่าพระ และ หัวลำโพง-บางแค) นายประภัสร์ ยอมรับว่า อาจล่าช้ากว่าแผนจากเดิมที่คาดจะผ่านการอนุมัติของคณะรัฐมนตรีชุดพล.อ.สุรยุทธ์ จุลานนท์ เป็นนายกรัฐมนตรี แต่ขณะนี้เรื่องยังค้างอยู่ที่กระทรวงคมนาคม คาดว่าการดำเนินการยังเดินหน้าต่อไปได้ โดยเส้นทางนี้ก็ได้ขอเงินกู้จากเจบิคเช่นกัน

นอกจากนี้ รฟม.เตรียมเสนอดำเนินโครงการรถไฟฟ้าเส้นทางใหม่ต่อรมว.คมนาคมคนใหม่ ได้แก่ สายสีส้ม ช่วง บางกะปิ-ศูนย์วัฒนธรรม , สายสีเหลือง ช่วงศรีนครินทร์-ลาดพร้าว, สายสีน้ำตาล ช่วงบางกะปิ-มีนบุรี และสายสีชมพู ช่วงมีนบุรี-แจ้งวัฒนะ โดยสายสีส้มจะเป็นเส้นที่จะดำเนินการต่อจากสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย โดยจะขนผู้โดยสารมาจากฝั่งตะวันออก มาต่อรถที่สถานีศูนย์วัฒนธรรม เข้าในเมืองต่อไป"เราจะเร่งเสนออีก 4 สายให้รัฐมนตรีใหม่ ทั้งสายสีส้ม สีเหลือง สีน้ำตาล สีชมพู คือทุกสายอยู่ในแผนอยู่แล้ว ทุกสายมีความสำคัญ จะหยิบสายไหนมาทำก่อนหลังได้" ด้านนายนคร จันทรศร รักษาการ ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า การประมูลรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ขณะนี้ยังไม่มีความคืบหน้าแต่อย่างใด ซึ่งมี 2 กลุ่มผู้รับเหมาเข้าร่วมประมูล รวมถึงรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต เพราะต้องรอนโยบายจาก รมว.คมนาคมคนใหม่ จะเป็นอย่างไร

[BlueDragonExp]

รฟม.เสนอสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มต่อจากสีม่วง-น้ำเงิน

Bangkokbiznews 4 มีนาคม 2551 เวลา 17:29:05


นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า หลังจากกระทรวงคมนาคมมีนโยบายเร่งรัดดำเนินโครงการที่มีความจำเป็นเร่งด่วน เพื่อจัดทำแผนบริหารราชการแผ่นดิน 4 ปีนั้น รฟม.จะเสนอมีแผนจะเสนอโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม บางกะปิ- บางบำหรุ ระยะทางรวม 24 กม. มูลค่า 1.02 แสนล้านบาท

ทั้งนี้ รฟม.จะเสนอแผนก่อสร้างดังกล่าว เป็นโครงการเร่งด่วนที่จะดำเนินการต่อจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กม. และโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กม.

สาเหตุที่วงเงินลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มเพิ่มขึ้นเป็น 1.02 แสนล้านบาท จากเดิม 82,688 ล้านบาท เป็นเพราะวงเงินเดิมนั้นคำนวณมาไว้เป็นเวลานาน จึงไม่สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริง ซึ่งปัจจุบันราคาวัสดุอุปกรณ์ รวมทั้งราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้น

“โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มมีความพร้อมค่อนข้างมาก เพราะได้ออกแบบ และการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมไว้บ้างแล้ว และแนวเส้นทางยังต่อเชื่อมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยมีจุดเชื่อมต่อที่สถานีศูนย์วัฒนธรรม โดยคาดว่าจะเปิดประกวดราคาได้ในปี 2552”นายประภัสร์ กล่าว

นอกจากนั้น โครงการสายสีส้มยังสามารถต่อขยายเส้นทางไปยังพื้นที่นอกเมืองเพิ่มขึ้นได้ ซึ่งจะเชื่อมโครงข่ายการเดินทางระหว่างฝั่งตะวันออก ให้เข้ามาพื้นที่ชั้นในได้สะดวกสบายมากขึ้น สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางกะปิ-บางบำหรุ ระยะทาง 24 กม. ประกอบด้วย เส้นทางใต้ดิน 21.1 กม. เส้นทางยกระดับ 2.9 กม. มีสถานีโดยสาร 17 สถานี โดยแนวเส้นทางจะเริ่มจากบางกะปิ-รามคำแหง-ห้วยขวาง-ดินแดง-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-สวนสัตว์ดุสิต-ข้ามสะพานกรุงธนบุรี-สิ้นสุดที่บางบำหรุ



รถไฟฟ้า'สีส้ม' ทะลุแฟลตดินแดง !!!

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2318 01 พ.ค. - 03 พ.ค. 2551


รถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง บางกะปิ-บางบำหรุ หนึ่งในรถไฟฟ้า9สาย ของรัฐบาล"สมัคร1" ได้จัดกลุ่มไว้ในเฟส 2 ซึ่งขณะนี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยหรือ รฟม. ได้ศึกษาออกแบบรายละเอียดเบื้องต้น เสร็จเรียบร้อยแล้วและอยู่ระหว่างการพิจารณาอนุมัติการทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมหรือ อีไอเอ จาก สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) คาดว่าจะประกาศประกวดราคาก่อสร้างได้ประมาณกลางปี 2552

สำหรับ สายสีส้มนี้ งบประมาณค่าก่อสร้าง สูงถึง 100,000 ล้านบาท แยกเป็นค่าก่อสร้าง 70,000 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ 10,000 ล้านบาท และที่เหลือเป็นค่าระบบ

สาเหตุที่มีมูลค่าสูง "วิศวกร"จากรฟม. ได้ให้เหตุผลว่า เนื่องจากแนวสายทางส่วนใหญ่มุดลงใต้ดิน ทำให้ต้นทุนค่าก่อสร้างทางวิศวกรรมสูงถึง 3 เท่าเมื่อเทียบกับแบบลอยฟ้า อย่าง สายสีม่วง -บีทีเอส ส่วนการเวนคืนที่ดินน่าจะมีสูงกว่า 1,000 แปลง อาคารสิ่งปลูกสร้าง ไม่น้อยกว่า 400-500 หลังคาเรือน เนื่องจากตัดผ่านย่านชุมชนหนาแน่นย่านใจกลางกรุงเทพมหานคร

โดยเฉพาะศูนย์ซ่อมบำรุง ที่อยู่บริเวณสุขาภิบาล 2 ใกล้กับสถานีปลายทาง(บางกะปิ ) ที่จะกระทบมาก เนื่องจากรฟม.ต้องเวนคืนกว่า 100 ไร่ และเป็นที่ดินและสิ่งปลูกสร้างของเอกชนทั้งหมดสำหรับแนวสายทางแบ่งเป็น 2ช่วง ได้แก่ ช่วงแรกเริ่มจากบริเวณบางกะปิ ไปตามแนวถนนรามคำแหง จนเข้าแนวถนนพระราม 9 ต่อเนื่องไปถนนดินแดง ถนนราชวิถี ถึงบริเวณสามเสน และช่วงสอง จากบริเวณสามเสนลอดแม่น้ำเจ้าพระยาไปตามแนวถนนสิรินธรไปเชื่อมกับแนวรถไฟฟ้าสายใต้บริเวณสถานีบางบำหรุรวม 17 สถานี แต่ละสถานีห่างกันประมาณ 1กิโลเมตร


ส่วนสถานีอยู่ที่ไหนบ้าง เริ่ม จาก

สถานีบางกะปิ เขตบางกะปิ ใกล้คลองศาลเจ้า บริเวณถนนสุขาภิบาล 3 วิ่งไปตามแนวถนนรามคำแหงถึงบริเวณสี่แยกลำสาลี จะเป็นที่ตั้งของสถานีลำสาลี จากนั้น ผ่าน

สถานีหัวหมาก ผ่านหน้าบริเวณสนามกีฬารัชมังคลาภิเษกบริเวณนี้จะเป็นที่ตั้งของสถานีหัวหมากสเตเดียม

จากนั้นวิ่งตรงไปตามแนวถนนรามคำแหงผ่านบริเวณด้านหน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง จะเป็นที่ตั้งของสถานีรามคำแหง

วิ่งเลี้ยวเข้าซอย นวศรี (รามคำแหง21) เข้าทางเหน่งจ๋าย เขตห้วยขวางตัดกับเลียบทางด่วนรามอินทรา หรือถนนประดิษฐมนูธรรม ผ่านบริเวณคลองลาดพร้าว ใกล้กับบริเวณที่ชาวบ้านเรียกว่า"อีเด็น" จะเป็นที่ตั้งสถานีคลองลาดพร้าว

จากนั้นมุ่งหน้าตรงไปยังศูนย์ซ่อมบำรุงรฟม. บริเวณถนนพระราม 9 เป็นที่ตั้งสถานีรฟม. ผ่านศูนย์วัฒนธรรมซึ่งเป็นจุดเชื่อมสถานีศูนย์วัฒนธรรมของรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน

ทะลุผ่านถนนประชาสงเคราะห์ เขตดินแดง บริเวณแฟลตดินแดง ของการเคหะแห่งชาติ จุดนี้จะเป็นที่ตั้งของสถานีประชาสงเคราะห์

จากนั้น เลี้ยวไปตามแนวถนนวิภาวดีรังสิต ใกล้กับแฟลตดินแดง จะเป็นสถานีดินแดง ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับโรงพยาบาลทหารผ่านศึก

วิ่งต่อไปถึงอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ บริเวณหน้าโรงพยาบาลราชวิถี จะเป็นจุดตั้งของสถานีอนุสาวรีย์ฯ

ตรงต่อไป ในแนวของถนนราชวิถี บริเวณจุดตัดสี่แยกจะเป็นที่ตั้งของสถานีราชวิถี ผ่านสี่แยกสวนสัตว์ดุสิต เขตดุสิต จะเป็นที่ตั้งของสถานีสวนสัตว์ดุสิต

ตรงไปยังสี่แยกจัดตัดในแนวที่ถนนสามเสนตัดผ่านจะเป็นที่ตั้งของสถานีสามเสน

ลอดแม่น้ำเจ้าพระยาไปตามแนวสะพานกรุงธน(ซังฮี้) ซึ่งอยู่ในเขตบางพลัด เขตบางกอกน้อย และเขตธนบุรี โดย ผ่านบริเวณสี่แยกจรัญสนิทวงศ์ จุดตัดระหว่างถนนจรัญสนิทวงศ์ กับถนนสิรินธรจุดนี้ จะเป็นที่ตั้งของสถานีสิรินธร

วิ่งไปตามแนวถนนสิรินธรจนไปเชื่อมกับแนวรถไฟสายใต้ใกล้กับสถานีบางบำหรุ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) จุดนี้จะเป็นสถานีบางบำหรุ


ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดโครงการของรถไฟฟ้าสายสีส้มรวมระยะทาง 24กิโลเมตร แบ่งเป็นยกระดับ3กิโลเมตร ใต้ดิน 21กิโลเมตร ซึ่งโครงข่ายนี้ประเมินว่ามีศักยภาพสูงเนื่องจากผ่านชุมชนหนาแน่นเขตกรุงเทพฯชั้นใน จากฝั่งธนหรือตะวันตกไปชนโซนตะวันออกของกทม. และจะมีผู้ใช้บริการไม่ต่ำกว่า1ล้านคน

สำหรับราคาที่ดิน"วสันต์ คงจันทร์ "กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอเจนซี่ฟอร์เรียลเอสเตทแอสแฟร์สฯ ให้ความเห็นว่า ปัจจุบันราคาที่ดินบริเวณ ฝั่งธน บริเวณ สะพานซังฮี้ จรัญสนิทวงศ์ ดุสิต ราคา100,000-150,000ต่อตารางวา อนุสาวรีย์ชัยฯ250,000-300,000 บาทต่อตารางวา รัชดาภิเษก 300,000บาทต่อตารางวา ถนนวิภาวดีฯ ดินแดง 200,000 บาทต่อตารางวา ตั้งแต่ถนนพระราม9 ไปถึงรามคำแหง บางกะปิ ราคา 100,000 บาทต้นๆไม่เกิน150,000บาทต่อตารางวา อย่างไรก็ดี ทำเลที่มีความเป็นไปได้ต่อการพัฒนาในอนาคตจะอยู่บริเวณตั้งแต่อนุสาวรีย์ เนื่องจาก เป็นจุดตัดของรถไฟฟ้าบีทีเอส ถนนรัชดาห้วยขวาง เป็นจุดตัดของรถไฟฟ้า ไปจนถึงรามคำแหง บางกะปิ ออกไปถึงมีนบุรี โดยจะมีรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลรับช่วงต่อ ส่วนราคาที่ดินขยับสูงแน่หากมีความเคลื่อนไหวของการเวนคืนและลงมือก่อสร้าง 4-5ปีนับจากนี้จะอยู่ที่ 100 % โดยย่านรามคำแหง บางกะปิ จาก 100,000 บาทต้นๆต่อตารางวาจะขยับเป็น 300,000บาทต่อตารางวา ใกล้เคียงกับรัชดาภิเษกได้ในอนาคตสำหรับซังฮี้ ดุสิตฯลฯ การพัฒนาจะถูกจำกัดเนื่องจาก 1. ความหนาแน่นพื้นที่เต็ม 2.อยู่ในเขตชั้นในและใกล้เขตพระราชฐาน ทำให้ไม่หวือหวารวมทั้งราคาที่ดิน

คงต้องล้นกันต่อไป สำหรับรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงบางกะปิ-บางบำหรุ ที่จะเสิร์ฟถึงชุมชนใหญ่ที่รอคอยมานานอย่างรามคำแหง โดยเฉพาะมหาชน ชาวแฟลตดินแดงที่จะได้อานิสงส์เต็มๆ คนที่ปวดใจสุดๆคือ "การเคหะฯ " เพราะการไล่รื้อเนรมิตเมืองใหม่ในฝันเห็นทีจะลำบาก!!!



ป.ล.รูปนี้จัดทำโดยคุณ napoleon แหงบอต skyscrapercity.com ครับ

[onicaru]

แล้วทำไม่ต้องร้างโรงเก็บรถไฟฟ้าใหม่ด้วยล่ะครับ ทั้งๆ ที่เชื่อมต่อกับโรงเก็บเดิมอยู่แล้วซึ่งอยู่
ตรงกลางเป็นชัยภูมิที่ดี และคิดว่าถ้าหากไม่สร้างโรงเก็บจะสามารถลดราคาลงไปได้ ประมาณ
5000 ล้านได้ แล้วโรงเก็บเดิมก็ยังเหลือที่ว่าอีกมาก สามารถทำเป็นโรงผลิตรถไฟฟ้าเลยยังว่าได้
ยังเป็นป่ารกเต็มเลย ไม่ทราบเรื่องเราเป็นอย่างไร ช่วยมาแก้ข้อสงสัยหน่อยนะครับ
ขอบคุณครับ

[BlueDragonExp]

[marut]

[BlueDragonExp]

[nattawoot]

อีกสิบปีจะมีครบทุกสายมั้ยเนี่ย รอจนแก่เเล้ว
_________________

[nutnano]

จริงๆ แต่ละสายควรจะมีศูนย์ซ่อมเป็นของตัวเองนะ

คุณคิดว่าถ้ารถวิ่งสายบางหว้าแล้วตีรถเปล่าไปซ่อมที่ศูนย์วัฒนธรรม มันก็ต้องไปแชร์รางกับสายบางซื่อเดิมอีก อาจจะทำให้เกิดปัญหาตามมา

แล้วผมยังไม่แน่ใจว่า ส่วนต่อขยายนี้จะใช้รถรุ่นเดิมหรือเปล่า??? ถ้ารถรุ่นเดิมไม่น่ามีปัญหา แต่ถ้าไม่ใช่ละสิ ขืนส่งไปศูนย์ใหญ่ มันอาจจะไม่รับกับระบบที่ไปแชร์รางเพื่อวิ่งไปยังศูนย์ก็ได้

เหมือนอย่าง HK MTR อะ แต่ละสายจะมี Depot เป็นของตัวเองตามรายชื่อข้างล่างนี้
* Ho Tung Lau for East Rail Line
* Kowloon Bay for Kwun Tong Line
* Tsuen Wan for Tsuen Wan Line
* Heng Fa Chuen for Island Line
* Siu Ho Wan for Tung Chung Line, Airport Express, and Disneyland Resort Line
* Tseung Kwan O South for Tseung Kwan O Line
* Pat Heung for West Rail Line
* Tai Wai Maintenance Centre for Ma On Shan Line

ว่าแต่รถไฟสายสีส้ม ขอรถแบบ KCR ได้ไหม แบบมาทุก 2-3 นาที กำหนดเวลาได้
_________________

[marut]

[Tonkung]

เอาน่า อะไรก็เปลี่ยนแปลงกันได้ครับ ยิ่งตอนที่ยังไม่มีแบบแน่นอนแบบนี้
_________________
... G r e a n l i g h t m a n ...

[BlueDragonExp]

[nutnano]

[Tonkung]

^
^
ก็จริงอย่างที่ว่าละครับ ถึงแม้ว่าที่ท่าพระรางไม่ได้ต่อกัน แต่ถ้าวิ่งอ้อมไปทางหัวลำโพง วิ่งในส่วนที่เปิดอยู่ปัจจุบัน จนถึงบางซื่อ ยังไงมันก็ไปถึงส่วนบางซื่อ - ท่าพระอยู่ดี

ยกเว้นว่าจะทำแบบที่ทางญี่ปุ่นแนะนำ คือแยกกันโดนสิ้นเชิง (คงไม่หรอกนะ ฮะ ฮะ - -")
_________________
... G r e a n l i g h t m a n ...